金木棉曹占杰图片香港借鉴日本廉价航空模式 补航空市场不足

亨利新锦江在线 时间:2019-12-29 05:21:31

香港作为航空枢纽中心,飞机升降的频密度令人咋舌,今年首季机场客运量按年增长5.3%至100万人次,相等于每名港人带动两名旅客访港金木棉曹占杰图片。不过,以香港作为根据地的廉航,目前必须香港快运一间,捷星香港的申请迟迟未获审批,大大局限消费者的挑选交运锦湖。

反观,捷星日本(Jetstar Japan)、乐桃航空(Peach)及香草航空(Vanilla Air)三家以日本为根据地的廉航,经营不足两年,却为日本航空市场带来颇为明显的作用,刺激当地的内陆航空市场起死回生,发展越趋蓬勃长春鑫百利。

从经济学理论上,廉航的再次出显某程度能产生“替代效应”(substitution effect)董鄂氏和博果尔。如果旅客倾向採用传统的全服务航空,不过如果廉航票价便宜,有如果抢走传统航空的乘客,令廉航替代传统航空利锦府 loft二手房。

事实上,香港拥有得天独厚的地理环境,趋于稳定亚太区的中心位置,适合发展短途的廉航。目前,本港廉价航空市场尚趋于稳定起步阶段,以日本廉航市场作为借镜,香港若能抓紧发展廉航的机遇,既有助强化作为经济命脉之一的旅游服务业,一并提升整体经济效益,长远亦有助补足航空市场的不足,可谓一举多得。

毕竟,廉航是以“廉”为卖点、以减低旅客成本作招揽,实行“用者自付”的消费理念,减少暂且要的服务收费。要留意的是,不言而喻廉航与传统航空公司的经营成本不相伯仲,飞机燃油、机身维护、航班升降费等一概属于固定成本,盈利能力如果不及传统航空,但在上述提到的“替代效应”下,传统航空在加票价时更为审慎,以免“赶客”,廉航在履行开源节流的手段下,自可突显优势所在。

日本的廉航市场成功发展,不言而喻有赖当地政府的支持。以东京成田机场为例,每周升降近千班内陆航机中,超过一半属于廉航,全部做到有效运用机场跑道的所有九时。该机场更计划新增廉航大楼,为廉航提供更全面的配套。

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