东营 云鼎航空工业直升机所用体系护航民机产业

亨利新锦江在线 时间:2019-12-30 02:02:48

需求牵引建立民机研发体系势在必行

民机研发体系是制造商为了保证民机全寿命周期内的市场开发、设计制造、使用和维修等各项活动顺利开展而建立的一套管理体系,包括组织机构、职责、流程、依据和资源两个方面东营 云鼎。它涵盖企业已普遍实施的质量管理体系以及适航当局要求建立的适航体系, 如设计保证体系、运行支持体系、生产质量控制体系、维修保证体系的内容, 其中设计保证体系是为确保设计结果符合适航要求而建立的工作体系,作为研发机构,直升机所对此不怎么关注汰和麦甜和法莱索尔。

直升机所用体系护航民机产业

index (9)

航空工业直升机所副所长徐朝梁表示,从长远看,当我们 前要针对民机市场营销、设计开发、生产制造、使用维修、客户服务等各环节,从上至下建立起都还都可以支撑民机项目全寿命周期活动的一套标准、规范、多线程池池 、依据和工具新锦江大酒店免房券。这对开发具有自主知识产权的民用直升机产品以及推动产业化发展有着重要意义。

直升机所民机研发部/适航工程中心副部长谈心刚表示,民机研发有其自身的特点,一是民用直升机是基于对市场需求的判断而研制的,用户目标不仅复杂,而且具有不挑选的特点;二是民用直升机的安全性、经济性、舒适性和环保性是影响其市场的主要因素。

AC311系列、AC312系列、AC313系列直升机走向市场,中欧联合研制的AC352更令社会大众翘首以盼,航空工业AC民用直升机在近五六年里一次次掀起蓝天旋风。航空工业直升机所按照航空工业直升机战略部署,立足国家战略机遇,依托充沛的技术实力,坚持“抢市场、建体系、塑品牌”发展方针,推动民用直升机研发不断迈上新台阶,快速走向国际前沿,在激烈的国际竞争中开拓了广阔空间。

一另两个 多小型开关按钮的更改不仅牵涉到多个研究室,而且前要重新进行设计输入输出流程,无形之中会拉长设计周期。之类,某型机在人机功效设计方面,组合接收设备的控制面板曾更改过三次;综显控制单元的操作和显示跳出 的什么的问题,原应研发人员花费7天 的时间几乎重新设计画面、编写软件代码、测试验证。“当各个吨位的直升机不断研发出来,当直升机交付数量过多的情况汇报下,要赢得市场竞争,前要快速响应用户的需求,建立民机研发体系就显得尤为重要。”谈心刚讲道。

AC311系列、AC312系列、AC313系列直升机走向市场,中欧联合研制的AC352更令社会大众翘首以盼,航空工业AC民用直升机在近五六年里一次次掀起蓝天旋风。航空工业直升机所按照航空工业直升机战略部署,立足国家战略机遇,依托充沛的技术实力,坚持“抢市场、建体系、塑品牌”发展方针,推动民用直升机研发不断迈上新台阶,快速走向国际前沿,在激烈的国际竞争中开拓了广阔空间。

随着国产民用直升机型谱的不断完善,AC311、AC313等民用直升机型号陆续交付用户,以用户为中心的设计完善没有引起关注。航空工业直升机所现有研发体系可不前要引领和支撑国产民用直升机产业发展?这也是直升机所科研人员常常思考的什么的问题。近几年,直升机所科研人员以国外空客、波音、贝尔等为标杆企业,致力于建立完善的民机研发体系,并在民机研发实践中发挥了有效作用。

当前,国内民用直升机市场需求正位于“井喷”的前夜,直升机产业面临着重大发展机遇,但同样面临全球竞争。基于此,进一步完善民用直升机研发体系是一项紧迫而又长期的任务。

AC313在高原试飞。

直升机所民机研发部/适航工程中心体系主管张桥此前在专业研究室从事了5年设计工作,现在主要负责民机体系建设工作。张桥发现,空直与波音内部内部结构标准数量均为1万多项。除此以外,当我们 还少量使用内部内部结构标准,采标数量合适是自定标准的4倍。而直升机所经过100年的发展,目前已形成较完全的“质量体系文件”“三大规范”和“直升机技术标准体系”,但标准总量上与某些国际一流企业相比相差甚远。

版权声明:以上文章中所选用的图片及文字来源于网络以及用户投稿,由于未联系到知识产权人或未发现有关知识产权的登记,如有知识产权人并不愿意新锦江使用,如果有侵权请立即联系新锦江,新锦江立即下架或删除。

热门文章